Hallo Alex,

für die Eröffnung dieses Stranges

Hier die Bilder dazu:
zuerst das Deckblatt

und dann der Inhalt

Liebe Mitdenkende!

Das ist ein tolles Dokument, Dirk.

Man muss sich allerdings entscheiden, wie viele Dokumente man nebeneinander einsetzen will. Es gibt Modellbahner, die eine Betriebsbeschreibung als einziges Dokument einsetzen. Das ist im Prinzip so ein Rangierplan ergänzt um die Zugfahrten, Begegnungen und Zugbildung.

So einen Plan muss jeder Mitspieler exakt abarbeiten, sonst geht er nicht auf. Den Gesamtüberblick hat man allerdings eigentlich nur mit dem graphischen Fahrplan. Daher bevorzuge ich es, Rangieranweisungen mit Kürzeln im gr. Fahrplan zu ergänzen (z.B. U für Umsetzen, B für Anschlussbedienung, A für Auflösen/Abstellen). Wenn es komplizierter ist, setze ich ein R mit Nummer, quasi eine Fußnote, die unter dem Fahrplan als Text erläutert wird. In so einem Bildfahrplan ist erstaunlich viel Platz für solche Zusätze. So ergänze ich Gleisnummern, Sprechblasen für die Zugbildung und die beschriebenen Rangieranweisungen.

Das ist natürlich eine Lösung, die sehr an meinem Gartenbahn-Betrieb orientiert ist, wo die Zettelwirtschaft eher hinderlich ist. Vorbildgerechter ist das separate Dokument der Rangieranweisungen.

Viel Spaß damit wünscht
Thomas

Hallo,

also, Rangierarbeitspläne können im Modellbahnbetrieb eine sinnvolle Sache sein.

- So richtig machen sie aber nur Sinn in größeren Betriebsstellen mit dichtem Rangierbetrieb, vorzugsweise solchen die auch örtliches Rangierpersonal haben. Auf meiner OHE-Anlage hatte ich das für Munster-Süd gemacht. Alleine das Aufstellen des Rangierarbeitsplanung durch den Anlagenbesitzer ist schon eine gute Übung sich selber über die Möglichkeiten und Grenzen der Betriebsstelle klarzuwerden.

- Rangierarbeitspläne sind keine vollständigen Pläne die alle Rangierbewegungen eines Bahnhofs enthalten! Sie sind meist nur eine Richtschnur an was man denken muss, womit man sich zuerst beschäftigen soll usw. Keinesfalls sind dort einzelne Rangierbewegungen beschrieben! Ein Rangierarbeitsplan macht allgemeine Vorgaben im Sinne von "ab 10.00 Uhr Eingangswagen nach Richtungen sortieren, Gleis 4 dabei möglichst frei lassen. Bis 10.45 Uhr ÜG 4711 bilden.". Weiter ins Detail gehen Vorbildunterlagen auch nicht.

- Auch weglassen sollte man Selbstverständlichkeiten. Bei einem wendenden Personenzug muss man nicht "Lok umsetzen" reinschreiben, da kommen die Leute von selber drauf.

Was Otto in seinem letzten Post zeigt ist kein Rangierarbeitsplan sondern eine Bahnhofsfahrordnung mit einigen Kommentaren die sich auf das Rangiergeschäft beziehen. Für Sonnenberg, wo ja nur gelegentlich etwas rangiert wird, völlig ausreichend.

Grüße,
Sebastian

Zitat von Fischkopp im Beitrag #6

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Wer eine ähnlich strukturierte Anlage hat wie Otto, also mit viel "verteiltem Rangieren" durch diverse Zugmannschaften an mehreren Orten und die Bahnhofsfahrordnung übersichtlich halten möchte,
könnte ja alle solche Anweisungen in einem Dokument zusammenfassen.
Quasi ein "Buchfahrplanheft" für Rangierbewegungen. Zwar nicht vorbildlich, aber möglichweise praktisch.

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Ich habe den Rangierarbeitsplan für Bdb mal zusammengestrichen:

Hallo Alex,

ich denke, dass es ganu daran lag, dass der Rangierarbeitsplan zu umfangreich war und daher nicht einfach und schnell zu erfassen war. Lesen geht halt nicht in Modellzeit 1:4

Ausserdem ist der Rangierarbeitsplan ja nicht alleine zu betrachten; es gibt ja noch die Bahnhofsfahrordnung! In Bdb in Form der "Zugfolge- und Meldeliste":

Zitat von Sebastian im Beitrag #7

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- Gibt es für einen Nahgüterzug eine GZV, dann steht da drin "1. Königskrug, 2. Oderteich, 3. Sonnenberg einschl. Dreihörste". Aber man schreibt dem Ng jetzt nicht irgendwo rein "in Oderteich Wagen der Gruppe 2 an den Ladestellen bereitstellen", da muss das Personal von alleine drauf kommen.

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